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Mapbar Alexa曲线，终于走出谷底，走出了一条缓慢上升曲线。

三月排名，也由去年的2,000，下降到年前4,000，前一阵时间的4,400。

现在又慢慢的，回升到4,300 ，再到今天的4,250。以及今天的当日排名2,556。

成功来自于日积月累，失败却总在朝夕之间。

于此铭记： 在我的SEO工作中，创建的一个小小的”丰碑”(好像有点不厚道哦)—某一从用户搜索需求/seo角度出发设计的产品，一年时间，流量即超过了另一集大众之力费时数载而打造的产品流量—-以此纪念。

从04年接触SEO，到如今做SEO，做网络营销，真的有点疲惫了，有点累了。

一直认为SEO只是营销工作的一部分，一直认为网站推广，就像天桥耍杂技的“小把式”，永远受制于搜索引擎。你的技能再高，也只是搜索引擎掌中的一个玩偶。

对SEO的定位仅仅是：工欲善其事，必先利其器。SEO只是当今互联网企业诸多利器之中一小器。

个人的发展的是：如何以更小的成本(自身工作)，整合更多的资源(人力、物力)，产生更大的成果(公司收益)，创造更大的价值(社会价值)。

翻越了SEO这座山，下一个峰又在哪？

SEO、SEM、网站推广，都是流量问题。也就是解决了产品的壮大道。
但互联网公司的发展，往往跟流量没有直接关系，比如：

前几看到Alexa中Google三月排名，超过了Yahoo，成了全球第一大站点。

但是市场给了Google比Yahoo!更高的市值。

还有bokee.com前期流量，牛哄哄，到现在了也成了人去楼空的景象。

流量是互联网公司成功的一个前提条件，但是将流量变现成流动资金，才是企业价值真正的体现。Yahoo、新浪的人工编辑模式，就肯定不如Google广告模式所产生的规模大小与流量变现效率。

而流量变现的方式，跟网站收入模式、运营效率、市场定位发展空间有着巨大关系。

收入模式：
A 、面向用户直接收费，比如B2C电子商务站点。流量的增长，在转化率一定的情况下，收入跟流量成正比。
B、面向间接用户收录，比如sina，在流量没达到一定规模之前，是难以产生收益的，也就是“雪崩效应”，达到临界点前，必需付出大量的成本。

运营效率：
在Alexa一万名以下的个人站点，在流量转换成现金的效率，远高于，同等规模的企业网站。因为它的运作效率远高于企业站点。

市场定位：
但个人站点流量达到一定规模时，它的边际效率远低于有特定商业模式的商业站点，比如hao123与新浪，因为用户特质的不一样，客户愿意支付的额外溢价更高。也就是新浪首页广告，远高于hao123首页广告的原因。

发展空间：
彩铃下载是直接面向用户收费，流量变现能力强，因此SP一直活的滋润，但由于市场原因，发展空间问题，注定了它们是不可能成为一伟大企业的。

哎，商业模式问题，市场空间问题，也不是一个简单的东东，目前的互联网在中国还不是市场的主角。国家的发展，刚从温饱问题，过度到物质时代，比如社会对食品安全问题、医疗养老问题。只有真正到了精神享受、第三产业高度发达时候，中国的互联网产业，才有机会成为一大主流行业，中国的互联网行业才会迎来它的辉煌时代。相信它就在不久的将来……

饿了，该回家吃饭去了！~

    《环球时报》刊登”环法王赛车失而复得”。美警方找到了车王阿姆斯特朗上周末丢失的训练用自行车。小偷是主动奉还的。原因在于：车王在博客中发布1000美元悬赏，他那价值10,000美金的爱骑。而在惶惶不得终日的情况下，小偷只好主动投案自首了。

故事很有趣：车王、天价自行车、网络悬赏、人肉搜索、完美结局。
但是纸上，短短二百字，信息太少了。
如果你是网络工作者：阿姆斯特朗，是通过什么渠道来发布消息？中间的流程是什么样的？在营销传播领域中具不具备可复制性？
如果你是自行车爱好者：这是一辆什么车？什么牌子的？长得什么样？我是否也可以买一辆？过过车王的瘾？
如果你是一个网络编辑/新闻工作者：这事的来龙去脉是什么？是否可以写一稿件介绍给读者朋友？

作为自行车爱好者：先分享一下如何找到这辆酷车、以及阿姆斯特朗的帅照吧！~

1.  使用新闻搜索引擎查询。
结果：未发现国内新闻站点，对此有详细报道，更别说车图片了。

2.   查找到：
“阿姆斯特朗” 全名”兰斯·阿姆斯特朗”
兰斯·阿姆斯特朗，英文名：Lance Armstrong

3.  使用Google英文新闻搜索：
并发现了以下图片与新闻：

4. 顺藤摸瓜，找到了：阿姆斯特朗的图片博客，以及Twitter

原来 Lance Armstrong就是从这里发布了他的自行车失窃的消息。
（借助Twitter平台，以及Armstong自身名气，产生了第一波推广效应.）
很兴奋的是，我们看清了这名骑的原身：从车架来看是品牌名“Trek”。

5.  于是找到了该车的老家“www.trekbikes.com”，经过对轮胎、车架、坐垫的对比，终于让我们找到了，该车的详细资料：
Take 08款 Equinox TTX9.9SSL

车架      OCLV红碳
前叉     Bontrager Race XXX Lite TT, 碳
轮组     Bontrager Aeolus 5.0 前, 6.5 后; 碳
曲柄     SRAM 红色 53/39
后变速器     SRAM 红色
尺寸     S, M, L
颜色     玛瑙碳
FRAME     OCLV Red Carbon
FORK     Bontrager Race XXX Lite TT, carbon
WHEELS     Bontrager Aeolus 5.0 front, 6.5 rear; carbon
CRANK     SRAM RED 53/39
REAR DERAILLEUR     SRAM RED
SIZES     S, M, L
COLOR     Onyx Carbon

同时找到了一家国内有售的网站“铁马家族”，会员价：51,800。哈哈！~看来还真不是一般人买的起的:-P

6.继续追踪：从阿姆斯特朗个人博客来看，该图片，应该还不是他丢失坐骑的“真身”，那它的真身到底又是怎样的勒？在我们的一路追击下，终于找到了阿姆失而复得的Take真身。图片分享如下：

阿姆斯特朗与他丢失的自行车，以及训练时的一些相片。

看来，从以上装备、环境、软硬件设施来看，要训练出一名世界级的自行车赛车手，不是朝夕可成的。同时也可看到，任何一成功的人物、事业背后，都必然有着一个强大的团队在支撑着。

更多图片，可以点击这里：http://www.lancearmstrong.com/